Автохимия импортная

Защищает двигатель от негативных последствий, возникающих при заправке автомобиля бензином, октановое число которого ниже регламентированного.  - Подходит для инжекторных и карбюраторных бензиновых двигателей. - Увеличивает октановое число на величину до 3 единиц.* - Устраняет детонацию и калильное зажигание. - Предотвращает перегрев двигателя, прогар поршней и клапанов. - Безопасен для каталитических нейтрализаторов, кислородных датчиков и турбокомпрессоров.  *Эффективность октан-корректора зависит от исходного октанового числа бензина, на котором он применяется. Чем ниже исходное октановое число, тем эффективность выше.
ПРИМЕНЕНИЕ:  - Залейте в бак до (желательно) или после заправки на 40-60л бензина. - Используйте при каждой заправке бензином сомнительного качества.  СОСТАВ: Более 30 %: смесь алифатических и ароматических углеводородов; менее 5 %: функциональные присадки.

Защищает двигатель от негативных последствий, возникающих при заправке автомобиля дизельным топливом, цетановое число которого ниже регламентированного.  - Улучшает способность топлива к самовоспламенению за счет увеличения цетанового числа на величину до 3 единиц.*  - Устраняет жесткое сгорание дизтоплива, снижает шум работы дизеля и динамические (ударные) нагрузки на его детали.  - Увеличивает срок службы двигателя.  - В холодное время года рекомендуется добавлять в бак при каждой заправке для облегчения пуска дизеля.  * Эффективность цетан-корректора зависит от исходного цетанового числа дизельного топлива,  на котором он применяется. Чем ниже исходное цетановое число, тем эффективность выше.
ПРИМЕНЕНИЕ:  - Залейте состав в бак перед заправкой (предпочтительно) или после нее. - Одна упаковка рассчитана на 60-80 л дизтоплива. - Используйте при каждой заправке зимой, а также при заправке дизтопливом сомнительного качества.  СОСТАВ: Более 30 %: смесь алифатических и ароматических углеводородов, функциональные присадки.

• Снижает предельную температуру фильтруемости, обеспечивая надежную работу дизеля даже на летнем дизтопливе при температуре до –24С (при соотношении антигеля и дизтоплива 1:100).  • Обеспечивает текучесть дизельного топлива при температуре до –47С (при соотношении антигеля и дизтоплива 1:100).  • Эффективен осенью и зимой как профилактическое средство при каждой заправке любым дизельным топливом.  • Может быть использован в стационарных дизельных установках (дизель-генераторах) при условии соблюдения инструкции по заливке.
ПРИМЕНЕНИЕ:   1. Нагрейте содержимое упаковки минимум до + 10 °С, например, положив флакон на прогретый двигатель или отопитель салона. 2. Энергично встряхните упаковку. 3. Вытяните лейку, взявшись за два полукольца. Отверните крышку и осторожно удалите защитную мембрану, потянув за кольцо. 4. Залейте состав в бак перед заправкой из расчета одна упаковка на 370 литров дизельного топлива (1:500).  Концентрацию антигеля в дизельном топливе можно повышать до 1:100. Смотрите таблицу.   Внимание: Замерзание самого состава на морозе является нормой и не влияет на его эффективность.  СОСТАВ: Более 30 %: смесь алифатических и ароматических углеводородов; более 5 %, но менее 15 %: функциональные присадки.

Промывка инжекторов бензинового двигателя предназначена для быстрой очистки инжекторов (без демонтажа) любых бензиновых двигателей с использованием специализированного промывочного аппарата. Применима для систем впрыска всех типов: распределённого, непосредственного, моновпрыска.
ПРИМЕНЕНИЕ:  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры. 2. Отключить штатный бензонасос автомобиля (например, извлечь предохранитель или реле). 3. Перекрыть трубопровод обратного слива топлива (при его наличии). 4. Разъединить штатную магистраль, подающую бензин к топливной рампе. 5. Подготовить специализированный аппарат (далее СА), предназначенный для промывки инжекторов бензиновых двигателей,  и использовать его согласно прилагаемой инструкции. 6. Подсоединить СА к разъединенной штатной топливной магистрали для подачи состава в топливную рампу. 7. Залить состав в СА. Объем упаковки рассчитан на одну очистку инжекторов четырехцилиндрового двигателя. Для шести- и восьмицилиндровых двигателей потребуется две упаковки. В зависимости от типа системы питания, установить на СА необходимое давление. Для распределенного впрыска нормативное давление обычно 3 кг/см² (=3 атм =0,3 МПа =3 бар). 8. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до полной выработки состава. 9. Отключить СА и восстановить штатную топливоподачу. 10. Вставить предохранитель (реле) топливного насоса и запустить двигатель на бензине. 11. Дать поработать двигателю на холостом ходу 5-10 минут или проехать несколько километров в обычном режиме.  ВНИМАНИЕ! СОСТАВ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЗАЛИВКИ В БЕНЗОБАК!  ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе промывки возможно появление черного дыма и необычного запаха, это нормально.  СОСТАВ: Более 30 %: ароматические углеводороды; более 15 %, но менее 30 %: смесь органических растворителей; менее 5 %: а-ПАВ, функциональные присадки.

Предназначен для обеспечения пуска «замерзшего» дизеля за счет растворения парафиновых пробок, образующихся в системе питания при низких температурах. - Позволяет восстановить прокачиваемость дизтоплива через фильтры. - Совместим со всеми видами дизельного топлива. - Безопасен для ТНВД всех типов, форсунок, каталитических нейтрализаторов, сажевых фильтров и турбокомпрессоров.
ПРИМЕНЕНИЕ: 1. Разберите топливные фильтры грубой и тонкой очистки (если они разборные) и извлеките фильтрующие элементы. 2. Удалите из корпусов фильтров застывшее дизтопливо. 3. Залейте в корпусы фильтров смесь размораживателя с дизельным топливом в соотношении 1:1, а затем – в топливный бак в соотношении 1:200. 4. Установите фильтрующие элементы обратно, подождите 15–20 минут и произведите пуск дизеля. Во избежание застывания дизельного топлива в дальнейшем рекомендуется зимой при каждой заправке использовать Антигель AGA803F или AGA813F  Состав: Более 30 %: смесь алифатических и ароматических углеводородов; более 5 %, но менее 15 %: пропан-2-ол.

Содержит высоковязкую силиконовую жидкость (ПМС-60000), что обеспечивает исключительную стойкость к смыванию водой и позволяет использовать состав для смазывания механизмов.
ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ОБРАБОТКИ:

• Уплотнителей дверей автомобиля и замков для защиты от замерзания в холодное время.
• Элементов интерьера и экстерьера из резины и пластика для устранения скрипов.
• Сайлентблоков и пыльников для продления их срока службы.
• Используется для консервации резиновых и хромированных деталей автомобилей, мотоциклов и скутеров.

Защитный слой смазки сохраняет работоспособность в температурном диапазоне от -40°С  до +200°С.  

В комплекте – специальная трубочка-насадка, вставляемая в распылитель и предназначенная для обработки труднодоступных мест.

ПРИМЕНЕНИЕ:1. Встряхните баллон.2. Равномерно распылите состав на обрабатываемую поверхность. При необходимости используйте трубочку.Не применяйте для обработки электрических контактов.СОСТАВ: Более 30 %: смесь алифатических и ароматических углеводородов; более 15 %, но менее 30 %: изопропанол, пропеллент, полиметиленсилоксаны.НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!

- Эффективно удаляет маслянистые и другие загрязнения с тормозных колодок, дисков, суппортов, барабанов и иных неокрашенных металлических деталей.  - Повышает эффективность торможения, снижает вероятность скрипа. - Позволяет производить локальную очистку дисковых тормозов без демонтажа. - Эффективен для очистки механизмов сцепления, элементов подвески и трансмиссии. - Может применяться для очистки велосипедных цепей, узлов и агрегатов малогабаритной техники и т. д.  Адаптирован ко всем фрикционным материалам современных автомобилей.
ПРИМЕНЕНИЕ:  Очистите детали тормозного механизма металлической щеткой. Встряхните баллон и распылите состав на все загрязненные участки, в том числе на фрикционный элемент тормозной колодки. Дайте стечь смытым загрязнениям. При необходимости повторите процедуру. Продуйте сжатым воздухом или протрите тканью и просушите. Избегайте попадания состава на пластиковые, резиновые и окрашенные детали. Рекомендуемая температура применения от +10 до +30 °С.  ВНИМАНИЕ: Содержимое баллона находится под высоким давлением. При использовании держите баллон на расстоянии вытянутой руки.  СОСТАВ: Более 30 %: ароматические и алифатические углеводороды; более 15 %, но менее 30 %: тетрахлорэтилен, пропеллент.  НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!

Литиевая смазка одновременно смазывает и защищает. - Отталкивает воду.  - Не стекает с вертикальных поверхностей.  - Имеет широкий температурный диапазон.  - Устойчива к неблагоприятным внешним воздействиям.
ПРИМЕНЕНИЕ: 1. Прогрейте баллон до положительной температуры и энергично встряхните.  2. Распылите состав на обрабатываемую поверхность.  Для смазки труднодоступных участков воспользуйтесь специальной трубочкой-насадкой, вставляемой в распылитель.   СОСТАВ:  Более 30 %: смесь алифатических и ароматических углеводородов;  более 15 %, но менее 30 %: минеральное масло, пропеллент;  менее 5 %: функциональные присадки.   НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!

Предназначена для облегчения демонтажа любых соединений, подвергшихся воздействию коррозии. Позволяет: - Демонтировать приржавевшие детали и узлы. - Вытеснить влагу из труднодоступных участков. - Защитить детали от коррозии. - Защитить от износа пары трения, смазка которых затруднена из-за малых зазоров.
ПРИМЕНЕНИЕ: Для демонтажа 1. Распылите состав на все стыки разбираемого соединения, особенно на его резьбовую часть. 2. Повторите обработку через 30–40 секунд и подождите 2–3 минуты. 3. Покачайте гайку (болт) ключом и попытайтесь отвернуть, не прикладывая чрезмерных усилий. Если это не удалось, циклично повторите процедуру до страгивания гайки. Сильно заржавевшие детали следует предварительно обработать составом за 15–20 минут до начала ремонта.  Для смазки скрытых пар трения (например, звеньев велосипедной роликовой цепи) Распылите равномерно состав на наружную часть узла (цепи) – препарат сам проникнет в зону трения через зазоры. Для труднодоступных участков используйте трубочку.  Состав: Более 30 %: ароматические и алифатические углеводороды; более 15 %, но менее 30 %: пропеллент; более 5 %, но менее 15 %: минеральное масло.  НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!

Эпоксидная клей-шпатлевка со стальным наполнителем.  Предназначена для склеивания деталей и восстановления утраченных фрагментов изделий из стали, чугуна, цветных металлов, пластика, стекла, керамики, фарфора, дерева и т. д. Идеальна для ремонта деталей из стали.   Композиция из эпоксидной смолы, отвердителя и наполнителя из стали быстро полимеризуется, образуя композитный материал, близкий по прочности к металлу. Затвердевший состав допускает механическую обработку (сверление отверстий, нарезание резьбы и т. п.). - Обеспечивает восстановление утраченных элементов деталей и резьбовых соединений, заделку сквозных пробоин в поддоне, радиаторе, бензобаке автомобиля. - Обладает адгезией к замасленным и влажным поверхностям. - Холодная сварка незаменима в быту, на даче и в гараже.
ПРИМЕНЕНИЕ: 1. Очистите поверхность от грязи и обезжирьте для обеспечения максимальной адгезии. 2. Отрежьте необходимое для ремонта количество  состава. 3. Разомните состав влажными руками. Нанесите состав на склеиваемые поверхности до ощущения прилипания и соедините их. 4. Закройте пленкой неиспользованный клей.  Используйте готовый состав в течение 20 минут.  Время отверждения составляет 1 час.  Окончательная прочность достигается через 24 часа.  Важно! В процессе хранения состав может затвердевать. Для его размягчения достаточно поместить клей в горячую воду на 5–10 минут.  СОСТАВ: Более 30 %: смола эпоксидно-диановая, каолин, тальк молотый; более 5 %, но менее 15 %: отвердитель; менее 5 %: диоксид титана,  порошок железа.

Эпоксидная клей-шпатлевка с алюминиевым наполнителем.  Предназначена для склеивания деталей и восстановления утраченных фрагментов изделий из стали, чугуна, цветных металлов, пластика, стекла, керамики, фарфора, дерева и т. д. Идеальна для ремонта деталей из алюминия.  Композиция из эпоксидной смолы, отвердителя и наполнителя из алюминия быстро полимеризуется, образуя композитный материал, близкий по прочности к металлу. Затвердевший состав допускает механическую обработку (сверление отверстий, нарезание резьбы и т. п.). - Обеспечивает восстановление утраченных элементов деталей и резьбовых соединений, заделку сквозных пробоин в поддоне, радиаторе, бензобаке автомобиля. - Обладает адгезией к замасленным и влажным поверхностям. - Холодная сварка незаменима в быту, на даче и в гараже.
ПРИМЕНЕНИЕ: 1. Очистите поверхность от грязи и обезжирьте для обеспечения максимальной адгезии. 2. Отрежьте необходимое для ремонта количество  состава. 3. Разомните состав влажными руками. Нанесите состав на склеиваемые поверхности до ощущения прилипания и соедините их. 4. Закройте пленкой неиспользованный клей.  Используйте готовый состав в течение 20 минут.  Время отверждения составляет 1 час.  Окончательная прочность достигается через 24 часа.  Важно! В процессе хранения состав может затвердевать. Для его размягчения достаточно поместить клей в горячую воду на 5–10 минут.  СОСТАВ: Более 30 %: смола эпоксидно-диановая, каолин, тальк молотый; более 5 %, но менее 15 %: отвердитель; менее 5 %: диоксид титана, алюминиевая пудра.

Эпоксидная клей-шпатлевка с титановым наполнителем.   Предназначена для склеивания деталей и восстановления утраченных фрагментов изделий из стали, чугуна, цветных металлов, пластика, стекла, керамики, фарфора, дерева и т. д. Идеальна для ремонта деталей из титана.  Композиция из эпоксидной смолы, отвердителя и наполнителя из титана быстро полимеризуется, образуя композитный материал, близкий по прочности к металлу. Затвердевший состав допускает механическую обработку (сверление отверстий, нарезание резьбы и т. п.). - Обеспечивает восстановление утраченных элементов деталей и резьбовых соединений, заделку сквозных пробоин в поддоне, радиаторе, бензобаке автомобиля. - Обладает адгезией к замасленным и влажным поверхностям. - Холодная сварка незаменима в быту, на даче и в гараже.
ПРИМЕНЕНИЕ: 1. Очистите поверхность от грязи и обезжирьте для обеспечения максимальной адгезии. 2. Отрежьте необходимое для ремонта количество  состава. 3. Разомните состав влажными руками. Нанесите состав на склеиваемые поверхности до ощущения прилипания и соедините их. 5. Закройте пленкой неиспользованный клей.  Используйте готовый состав в течение 20 минут.  Время отверждения составляет 1 час.  Окончательная прочность достигается через 24 часа.  Важно! В процессе хранения состав может затвердевать. Для его размягчения достаточно поместить клей в горячую воду на 5–10 минут.  СОСТАВ: Более 30 %: смола эпоксидно-диановая, каолин, тальк молотый; более 5 %, но менее 15 %: отвердитель; менее 5 %: диоксид титана, титановый порошок.

Предназначен для быстрой и безопасной очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха (ДMPB) бензиновых и дизельных двигателей от различных видов загрязнений: копоти, пыли, масла, волокон воздушного фильтра и т. п.  •  Нормализует расход топлива •  Восстанавливает обороты холостого хода •  Быстро высыхает, не оставляя следов •  Подходит для всех типов датчиков, включая нитевые и пленочные
ПРИМЕНЕНИЕ:  1. Отсоедините электрический разъем и демонтируйте датчик массового расхода воздуха. 2. Распылите состав с расстояния 10-15 см обильно на чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха и на стенки внутри его корпуса.  3. Не прикасайтесь к чувствительному элементу датчика руками или инструментом! 4. При необходимости повторите обработку. 5. Перед сборкой дождитесь полного испарения состава.   СОСТАВ: Более 30 %: пропан-2-ол, пропеллент; более 5%, но менее 15 %: алифатические и ароматические углеводороды. НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!  Важно! Использование агрессивных продуктов, таких как очистители тормозов и карбюраторов, для очистки датчика массового расхода воздуха может привести к серьезному повреждению чувствительного элемента датчика и его выходу из строя.

Раскоксовка двигателя пенная AGA860S предназначена для глубокой безразборной очистки деталей бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания (в том числе V-образных и оппозитных) от стойких смолистых, коксовых, лаковых и нагарных отложений.  • Очищает элементы камеры сгорания, маслоотводящие каналы поршней, компрессионные и маслосъемные кольца. • Уменьшает, а в большинстве случаев полностью устраняет дымление двигателя, снижает расход масла и топлива, улучшает разгонную динамику. • Отлично удерживается на вертикальных и наклонных поверхностях. • Не оказывает влияния на антифрикционные покрытия поршней и цилиндров. • Безопасна для каталитических нейтрализаторов. • Протестирована на безопасность по отношению к большинству покрытий поддона картера. • Оснащена гибкой трубкой с распылителем для равномерного заполнения цилиндров активной пеной.
ПРИМЕНЕНИЕ:  Содержимого баллона достаточно для обработки до 12 цилиндров объемом 0,5 л. Для применения состава необходимо обладать минимальным набором навыков обслуживания двигателя автомобиля. Температура баллона не должна быть ниже +15 °С. Процедуру необходимо выполнять перед плановой заменой масла в условиях хорошей вентиляции.  1. Прогрейте ДВС до рабочей температуры. Снимите катушки и свечи зажигания (форсунки – для дизельных двигателей). По возможности выставьте поршни в среднее положение. Двигатель должен быть теплым, но не горячим (температура не выше +50 °С). 2. Энергично встряхните баллон в течение 1–2 мин. 3. Распылите состав в свечной колодец до полного заполнения пеной. 4. После оседания пены дайте составу прореагировать с нагаром 5–7 минут, затем повторите процедуру наполнения пеной 3 раза с тем же интервалом ожидания. 5. Остатки состава с загрязнениями откачайте при помощи шприца с трубкой (в комплект не входит), продуйте сжатым воздухом. 6. Плотно закройте все свечные отверстия ветошью для предотвращения разбрызгивания жидкости и прокрутите двигатель стартером в течение 10 секунд. 7. Установите обратно все свечи зажигания (форсунки – для дизельных двигателей) и катушки зажигания. 8. Заведите двигатель и дайте поработать 5 минут. Из выхлопной трубы может выходить густой дым. Несколько раз поднимите обороты двигателя до 3000–4000 об/мин, пока дым не станет менее насыщенным. 9. Поменяйте моторное масло и масляный фильтр.  На сильно загрязненных ДВС (дымный выхлоп и большой расход масла) рекомендуется повторить процедуру через 10 000 км.  ВНИМАНИЕ! Запрещается применять состав на роторных двигателях! Не следует применять раскоксовку при глубоких задирах на стенках цилиндров!  СОСТАВ: Более 30 %: вода дистиллированная; более 15 %, но менее 30 %: АПАВ, пропеллент; более 5 %, но менее 15 %: олеиновая кислота; менее 5 %: многоатомный спирт, аминоспирты.

Предназначена для смазки открытых зубчатых и червячных передач, эксцентриков, направляющих тросов, цепей, звездочек, сцепных устройств, подъемного оборудования и прочих открытых узлов трения, работающих в условиях повышенных нагрузок и загрязнений.

- Обладает великолепной адгезией к обрабатываемой поверхности.
- Создает буфер между контактирующими деталями, исключая прямой контакт поверхностей.
- Проявляет исключительные противоизносные и противозадирные свойства в условиях высоких контактных нагрузок.
- Устойчива к воздействию пыли, грязи и дорожных реагентов.
- Сохраняет работоспособность вплоть до +180 °С.
ПРИМЕНЕНИЕ:

1. Очистите поверхность от загрязнении, старой смазки и рыхлой ржавчины.
2. Энергично встряхните баллон. С небольшого расстояния тонким слоем нанесите средство на обрабатываемую поверхность.
3. Дайте смазке подсохнуть в течение 5-10 минут до начала эксплуатации узла/детали.
Порядок и периодичность смазывания узла или детали определяется требованиями завода-изготовителя.

Внимание! Перед применением температура баллона не должна быть ниже +18°С. Если баллон хранился при низкой температуре, то перед использованием его необходимо выдержать при комнатной температуре не менее часа.

СОСТАВ: Более 30 %: неароматические углеводороды; более 15 %, но менее 30 %: высокоочищенное минеральное масло, пропеллент; менее 5 %: функциональные присадки.

НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!

Предназначена для облегчения демонтажа любых соединений, подвергшихся воздействию коррозии. Позволяет: - Демонтировать приржавевшие детали и узлы. - Вытеснить влагу из труднодоступных участков. - Защитить детали от коррозии. - Защитить от износа пары трения, смазка которых затруднена из-за малых зазоров.
ПРИМЕНЕНИЕ: Для демонтажа 1. Распылите состав на все стыки разбираемого соединения, особенно на его резьбовую часть. 2. Повторите обработку через 30–40 секунд и подождите 2–3 минуты. 3. Покачайте гайку (болт) ключом и попытайтесь отвернуть, не прикладывая чрезмерных усилий. Если это не удалось, циклично повторите процедуру до страгивания гайки. Сильно заржавевшие детали следует предварительно обработать составом за 15–20 минут до начала ремонта.  Для смазки скрытых пар трения (например, звеньев велосипедной роликовой цепи) Распылите равномерно состав на наружную часть узла (цепи) – препарат сам проникнет в зону трения через зазоры. Для труднодоступных участков используйте трубочку.  Состав: Более 30 %: ароматические и алифатические углеводороды; более 15 %, но менее 30 %: пропеллент; более 5 %, но менее 15 %: минеральное масло.  НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!

Предназначена для облегчения демонтажа любых соединений, подвергшихся воздействию коррозии. Позволяет: - Демонтировать приржавевшие детали и узлы. - Вытеснить влагу из труднодоступных участков. - Защитить детали от коррозии. - Защитить от износа пары трения, смазка которых затруднена из-за малых зазоров.
ПРИМЕНЕНИЕ: Для демонтажа 1. Распылите состав на все стыки разбираемого соединения, особенно на его резьбовую часть. 2. Повторите обработку через 30–40 секунд и подождите 2–3 минуты. 3. Покачайте гайку (болт) ключом и попытайтесь отвернуть, не прикладывая чрезмерных усилий. Если это не удалось, циклично повторите процедуру до страгивания гайки. Сильно заржавевшие детали следует предварительно обработать составом за 15–20 минут до начала ремонта.  Для смазки скрытых пар трения (например, звеньев велосипедной роликовой цепи) Распылите равномерно состав на наружную часть узла (цепи) – препарат сам проникнет в зону трения через зазоры. Для труднодоступных участков используйте трубочку.  Состав: Более 30 %: ароматические и алифатические углеводороды; более 15 %, но менее 30 %: пропеллент; более 5 %, но менее 15 %: минеральное масло.  НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!

Предназначена для очистки каналов системы смазки и внутренних деталей бензиновых и дизельных двигателей всех марок от неизбежных углеродистых отложений.  Улучшает циркуляцию масла, за счет чего повышает защиту двигателя от износа и снижает теплонапряженность деталей, нормализует работу гидрокомпенсаторов, способствует восстановлению мощности двигателя. Совместима со всеми типами и марками моторных масел. Безопасна для резиновых уплотнителей, окрашенных поддонов, турбокомпрессоров, каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.
ПРИМЕНЕНИЕ:  Открутите крышку флакона и осторожно удалите защитную мембрану, потянув за кольцо. Залейте содержимое упаковки в прогретый неработающий двигатель через маслозаливную горловину из расчета 1 упаковка на 3–5 литров масла. Запустите двигатель. Для улучшения промывки периодически увеличивайте обороты коленвала до 2500 об/мин. Заглушите двигатель через 5–7 минут, смените масло и масляный фильтр. Состав: более 30 %: смесь алифатических и ароматических углеводородов; более 5 %, но менее 15 %: эфиры простые; менее 5 %: функциональные присадки.

Предназначен для устранения течи моторного масла через сальники бензиновых и дизельных двигателей всех марок.  • Без проведения ремонта позволяет устранить течи, возникшие вследствие старения или износа сальников. • Плавно уменьшает внутренний диаметр сальников, исключая их коробление. Не изменяет размеры новых сальников. • Не влияет на функциональные свойства моторных масел. • Сокращает расход масла на угар за счет уплотнения посадки маслоотражательных колпачков на клапанах. • Препарат безопасен для каталитических нейтрализаторов, сажевых фильтров и турбокомпрессоров.
ПРИМЕНЕНИЕ: Открутите крышку флакона и осторожно удалите защитную мембрану, потянув за кольцо. Залейте непосредственно перед поездкой средство в неработающий двигатель через маслозаливную горловину из расчета одна упаковка на 3–5 литров масла. Умеренные течи должны прекратиться через 22 часа при обычной эксплуатации. Если через 7–10 суток активных поездок течи продолжаются, то сальники крайне изношены и нуждаются в замене. Используйте препарат при пробеге более 100 тыс. км в профилактических целях для предотвращения течей.  Состав: более 30 %: высокоочищенная масляная основа; менее 5 %: краситель.

Предназначен для добавления к моторному маслу бензиновых и дизельных двигателей за 150 км пробега до его смены с целью постепенной (мягкой) очистки системы смазки и внутренних деталей двигателя от разнородных загрязнений и углеродистых отложений.  Безопасно и эффективно удаляет все виды углеродистых отложений, превращая их в мелкодисперсную фазу. Способствует повышению компрессии, восстановлению мощности, снижению расхода топлива и масла на угар. Совместим со всеми типами и марками моторных масел. Не изменяет функциональные свойства масла.
ПРИМЕНЕНИЕ:

Заглушите двигатель.
Открутите крышку флакона и осторожно удалите защитную мембрану, потянув за кольцо.
Снимите крышку маслозаливной горловины и залейте препарат в двигатель из расчета одна упаковка на 3–5 литров масла.
Установите крышку на место и эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме.
Смените через 150–200 км пробега моторное масло и фильтр.
Состав: более 30 %: высокоочищенная масляная основа; более 5 %, но менее 15 %: смесь ароматических углеводородов; менее 5 %: функциональные присадки.