Автохимия импортная

Насыщенный цвет и стойкая защита!
Чернитель шин AGA – максимально простое и удобное в применении средство для придания шинам насыщенного черного цвета! Сочный «мокрый» блеск достигается за считанные секунды, при этом после мойки эффект от препарата не пропадает, в отличие от большинства подобных составов. Создает устойчивую грязе- и водоотталкивающую пленку, которая, в свою очередь, защищает шины от агрессивного воздействия кислотных дождей, ультрафиолетового излучения, дорожных реагентов и т. п. Средство идеально подойдет для консервации резины в период хранения! Выдерживает не менее трех моек, в том числе с применением бесконтактного шампуня. Может также применяться для обновления внешнего вида различных резиновых деталей автомобиля, например, брызговиков и молдингов.



ПРИМЕНЕНИЕ:
Температура баллона и обрабатываемой поверхности должна быть в пределах от +10 до +30 °С.
1. Встряхните баллон. Равномерно нанесите состав на чистую и сухую боковую поверхность шины с расстояния 20–30 сантиметров, избегая образования подтеков и попадания состава на другие части колеса, тормозные механизмы, кузов автомобиля.
2. Просушите в течение 5–10 минут перед началом движения.
ВНИМАНИЕ! Не применяйте состав для обработки протектора шины, резиновых ковриков салона и накладок педалей управления. При попадании на лакокрасочное покрытие смойте водой.
СОСТАВ: Более 30 %: ароматические и алифатические углеводороды; более 15 %, но менее 30 %: силиконы, пропеллент.
НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!

Предназначен для удаления любых дорожных загрязнений с наружных поверхностей радиатора двигателя, интеркулера, масляного радиатора автоматической коробки передач и других теплообменников легковых и грузовых автомобилей всех марок. Защищает двигатель и АКПП от перегрева, обеспечивает эффективную работу кондиционера. Рекомендуется применять через каждые 15–20 тыс. км пробега во избежание сплошного спекания грязи на радиаторах, ухудшения охлаждения, нарушения работы и перегрева двигателя.
ПРИМЕНЕНИЕ:

Убедитесь, что обрабатываемый радиатор (или иной теплообменник) имеет температуру не более +35–40 °С, а температура окружающего воздуха не ниже +5 °С.
Смочите обильным количеством воды всю наружную поверхность очищаемого радиатора.
Энергично встряхните баллон и нанесите состав на загрязненные участки.
Подождите 10–15 минут, затем при помощи мойки высокого давления удалите загрязнения, соблюдая осторожность, чтобы излишним напором воды не деформировать пластины и трубки радиатора.
Состав: Более 30 %: вода деминерализованная; более 15 %, но менее 30 %: пропеллент; менее 5 %: гидроокись щелочного металла, нПАВ, натриевая соль ЭДТА, ароматизатор.
В комплекте – специальная трубочка-насадка, вставляемая в распылитель.

Очиститель дросселя и карбюратора предназначен для очистки дроссельной заслонки и впускного тракта инжекторных бензиновых двигателей, а также карбюраторов от углеродистых отложений. Восстанавливает качество смесеобразования, возвращает приемистость двигателя.
ПРИМЕНЕНИЕ: Очистка дроссельной заслонки и впускного тракта 1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и нейтральную передачу. Прогрейте двигатель до +40 °C и заглушите. 2. Для механического типа привода дроссельных заслонок - распылите состав на механизм привода дроссельной заслонки. Через 30–40 секунд повторите операцию. 3. Отсоедините входной патрубок так, чтобы была видна дроссельная заслонка. Заведите двигатель и, рукой управляя дросселем, установите частоту вращения коленвала на уровне 1500–2000 об/мин. Циклично (по 2–3 секунды) впрыскивайте состав непосредственно на дроссельную заслонку и внутрь впускного тракта. При падении оборотов увеличивайте газ. Для обеспечения максимальной очистки используйте баллон полностью. 4. Заглушите двигатель, поставьте назад снятый патрубок.  Очистка карбюратора 1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и нейтральную передачу. Прогрейте двигатель до +40 °С и заглушите. 2. Снимите с карбюратора корпус воздушного фильтра и распылите состав на все наружные поверхности и элементы карбюратора, включая приводы заслонок. Через 30–40 секунд повторите операцию. Выкрутите электромагнитный клапан, распылите состав в его посадочное гнездо, очистите запорную иглу и установите клапан обратно. 3. Заведите двигатель и, рукой управляя дроссельной заслонкой, установите частоту вращения коленвала на уровне 1500–2000 об/мин. Циклично (по 2–3 секунды) впрыскивайте состав непосредственно на диффузор и другие загрязненные внутренние поверхности карбюратора. При падении оборотов увеличивайте газ. Для обеспечения очистки всего впускного тракта используйте баллон полностью. Рекомендуемая температура применения от +10 до +30 °С.  СОСТАВ: Более 30 %: ароматические и алифатические углеводороды; более 15 %, но менее 30 %: изопропанол, пропеллент.  НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!

Предназначен для профилактической очистки и восстановления каталитической активности автомобильных нейтрализаторов отработавших газов, а также для очистки внешних электродов датчиков кислорода (лямбда-зондов). Может применяться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.  Регулярное применение позволяет:  Уменьшить расход топлива Снизить токсичность отработавших газов Увеличить срок службы каталитического нейтрализатора Высокая эффективность очистителя достигается за счет применения катализатора сгорания, который активируется при высокой температуре и, находясь в составе отработавших газов, разрушает структуру углеродистых отложений, способствуя очищению системы выпуска.
ПРИМЕНЕНИЕ:  Залейте состав в бак и полностью заправьте автомобиль. Израсходуйте все активированное топливо без дополнительных заправок. Упаковка рассчитана на 40–60 л топлива. Рекомендуется применять через каждые 5000 км пробега.  СОСТАВ: Более 30 %: смесь алифатических и ароматических углеводородов, этилацетат; менее 5 %: функциональные присадки.

Быстрый запуск двигателя предназначен для быстрого пуска бензиновых и дизельных двигателей при низких температурах окружающей среды. Продлевает срок службы аккумулятора и стартера.
ПРИМЕНЕНИЕ: 1. Прогрейте баллон при комнатной температуре. 2. Встряхните и распылите состав в течение 8–10 секунд в воздухозаборник двигателя. Для дизельных двигателей: перед распылением состава необходимо отключить свечи накаливания и нагреваемые фланцы. 3. Попробуйте завести двигатель, не нажимая на педаль газа. Если это не удалось с двух попыток, то снимите воздушный фильтр, полностью откройте дроссельную и воздушную  заслонки карбюратора (у инжекторного двигателя – дроссельную заслонку, у дизеля заслонок нет) и распылите состав во впускной тракт (не более 5 секунд). 4. Закройте заслонки и снова попробуйте произвести пуск. Если двигатель начнет работать неустойчиво, то, чтобы он не заглох, циклично (по 2–3 секунды) впрыскивайте состав во впускной тракт.  СТРОГО СОБЛЮДАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ И НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ РЕГЛАМЕНТИРОВАННУЮ ДОЗИРОВКУ.  СРЕДСТВО ПОЖАРООПАСНО! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ С ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНЫМ ПОДОГРЕВОМ ВОЗДУХА!  СОСТАВ: Более 30 %: ароматические и алифатические углеводороды; более 15 %, но менее 30 %: диэтиловый эфир, пропеллент. НЕ СОДЕРЖИТ ОЗОНОРАЗРУШАЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ!